Matériel Agricole

Boite Dynamic Command

LES VALEURS FONT LA DIFFÉRENCE


La toute nouvelle transmission Dynamic Command ™ a été mise au point afin d’offrir une large gamme de rapports qui allie parfaitement la vitesse du tracteur aux activités en cours.

La possibilité d’effectuer des inversions pratiquement instantanées facilitera vos travaux et améliorera votre productivité. Fabriqué entièrement dans l’usine New Holland de Modène, en Italie, cette transmission innovante bouleversera votre façon de travailler.

24x24 : rapports au total 48x48 avec super-réducteur

8 rapports sous charge

3 gammes

Changement instantané de rapport sous charge

Tout en douceur Inversion, même en pente

Fluides : Changements de rapport et de gamme gérés automatiquement

DROIT AU CŒUR DE LA TRANSMISSION


Le double embrayage, similaire à ceux montés sur les voitures de sport automatiques, est au cœur de la transmission Dynamic Command ™ 3 gammes, 8 vitesses.

Les quatre rapports impairs et l’un des deux embrayages sont situés sur l’arbre, tandis que les quatre rapports pairs et l’autre embrayage sont positionnés sur un deuxième arbre.

La puissance est transférée entre les deux embrayages de façon simple et harmonieuse : quand un rapport impair est désengagé par un embrayage, le rapport pair est engagé par le second embrayage, pour garantir un changement de vitesse tout en douceur et éliminer les pertes de puissance.

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MODÈLES DYNAMIC COMMAND™


La transmission Dynamic Command™ est disponible sur les gammes de tracteurs New Holland T5 et T6 équipés de moteurs NEF 4 et 6 cylindres qui distribuent de 110 à 180 ch.

Gamme T6

Super léger mais super costaud !


Transport, culture, horticulture, élevage : quelques soient vos défis agricoles, le T6 les accomplit ! Ce tracteur extrêmement polyvalent est disponible en versions 4 et 6 cylindres, avec une puissance maximale de 125 à 175 CV. Cette gamme comprend trois types de transmissions et sa cabine peut être dotée d'un toit standard ou rabaissé. Le T6 est un tracteur léger, mais ne vous y trompez pas : il peut tracter des masses dépassant 7860 Kg ! Son moteur est particulièrement économe grâce à sa motorisation NEF développée en interne et dotée de la technologie HI-eSCR ECOBlueTM. Combiné à la transmission Electro CommandTM, il s'agit du semi-powershift 4 rapports le plus simple, le plus fiable et le plus performant du marché ! 

 

Gamme T7


Le summum du confort et de l'efficacité avec
le T7 Long Wheelbase super économe

Depuis des années, le T7 Long Wheelbase (LWB) a su convaincre de nombreux agriculteurs et entrepreneurs agricoles en raison de ses excellentes performances et de sa faible consommation de carburant. Il se décline en 6 modèles dont les puissances varient de 190 à 270 ch (boost maximal compris), avec la transmission Power Command™ ou la transmission Auto Command™ sans à-coups, intuitive et extrêmement simple à utiliser.

A la fois puissant et super économe, le moteur FPT 6,7 L 6 cylindres présente un beau rendement, d'excellentes caractéristiques, un système de post-traitement sans entretien et sans filtre à particules, et il s'harmonise parfaitement avec la transmission. Sa cabine à 4 montants joliment agencée, presque comme un salon, avec pare-brise panoramique, a été conçue pour optimiser l'ergonomie et le confort du chauffeur. Toutes les commandes sont réunies dans l'accoudoir du siège, à un angle de 30 degrés. Et avec 69 dB, la cabine du T7 Long Wheelbase est l'environnement de travail le plus silencieux du marché.

Une multitude d'options intelligentes sont également présentes pour accroître votre rendement, votre confort, de même que le contrôle et la stabilité du tracteur. Comme le gps RTK intégré, à la fois très abordable et extrêmement précis. Ou la suspension du pont avant Terraglide™, qui assure la stabilité du tracteur à tout moment en durcissant ou assouplissant la suspension lors du freinage, de l'accélération ou du relevage d'un outil. Ou encore le CustomSteer™, pour en citer une autre, qui vous permet de programmer le tracteur afin que vous ne deviez tourner entièrement le volant qu'une seule fois dans les virages serrés des fourrières.

 

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